தரை மட்டத்திலிருந்து ஸ்டேக்கர் கிரேன் மாஸ்ட் அமர்ந்திருக்கும் தூரம் என்ன?

ஒரு ஸ்டேக்கர் கிரேன் மாஸ்ட் தரை மட்டத்திற்கு மேலே அமர்ந்திருக்கும் தூரம், பாதுகாப்பு, சுமை நிலைத்தன்மை, பயண வேகம், இடைகழி வடிவியல் மற்றும் தானியங்கி கிடங்கு அமைப்புகளின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கும் ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு காரணியாகும்.பலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன், மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் இடைவெளி என்பது ஒரு எளிய பரிமாணம் மட்டுமல்ல - இது செங்குத்து லிஃப்ட் செயல்பாடுகளின் போது மோதல் அபாயங்கள், அதிர்வு சிக்கல்கள் அல்லது தவறான சீரமைப்பு இல்லாமல் கிரேன் திறமையாக செயல்பட முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் கணக்கிடப்பட்ட பொறியியல் அளவுருவாகும். இந்த தூரத்தைப் புரிந்துகொள்வது, கிடங்கு பொறியாளர்கள், ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு மேலாளர்கள் அதிகபட்ச செயல்திறனை உறுதி செய்யும் அதே வேளையில் தரநிலைகளுக்கு இணங்கும் அமைப்புகளை உள்ளமைக்க அனுமதிக்கிறது.

உள்ளடக்கம்

1. ஏன் மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் தூரம் முக்கியமானது?

2. தரைக்கு மேலே உள்ள மாஸ்ட் உயரத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகள்

3. பாலேட் அமைப்புகளுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்களில் நிலையான அனுமதி வரம்புகள்

4. உகந்த மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் தூரத்திற்குப் பின்னால் உள்ள பொறியியல் கணக்கீடுகள்

5. தரை நிலைமைகள் தேவையான மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ்-ஐ எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

6. பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் இணக்கத் தேவைகள்

7. ஒற்றை-ஆழம் vs. இரட்டை-ஆழம் AS/RS இல் மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ்

8. சரியான மாஸ்ட் உயரத்துடன் பலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன் வடிவமைப்பதற்கான நடைமுறை குறிப்புகள்

9. முடிவுரை

10. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பாலேட் அமைப்பிற்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்-ல் மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் தூரம் ஏன் முக்கியமானது?

ஒரு ஸ்டேக்கர் கிரேன் மாஸ்ட் தரை மட்டத்திற்கு மேலே அமர்ந்திருக்கும் தூரம், குறிப்பாக அதிவேக பாலேட் செயல்பாடுகளில், AS/RS செயல்திறனின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் பாதிக்கிறது. தண்டவாளங்கள், சென்சார்கள் மற்றும் தரை முறைகேடுகளில் ஸ்கிராப்பிங், அதிர்வு அதிர்வு அல்லது குறுக்கீட்டைத் தவிர்க்க மாஸ்ட் போதுமான இடைவெளியைப் பராமரிக்க வேண்டும். பாலேட்-கையாளுதல் அமைப்புகளில், கிரேன் அதிக சுமைகளுடன் செங்குத்தாக அல்லது கிடைமட்டமாக முடுக்கிவிடப்படும்போது இந்த தூரம் நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கிறது. போதுமான இடைவெளி இயந்திர தேய்மானம், வழிகாட்டி உருளைகளின் தவறான சீரமைப்பு அல்லது தரை அருகாமை சென்சார்களால் தூண்டப்படும் அவசர நிறுத்தங்களை ஏற்படுத்தும். செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட வசதிகளுக்கு, இந்த பரிமாணத்தை திறமையாகக் கணக்கிடுவது அமைப்பு திட்டமிடலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக மாறும்.

ஸ்டேக்கர் கிரேன் மாஸ்ட் தரைக்கு மேலே அமர்ந்திருக்கும் தூரத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகள்

தரைக்கு மேலே உள்ள மாஸ்ட் உயரம் வெவ்வேறு AS/RS வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்ப மாறுபடும், ஆனால் பல உலகளாவிய பொறியியல் காரணிகள் இறுதி பரிமாணத்தை வடிவமைக்கின்றன. மிக முக்கியமானவை ரயில் வகை, பாலேட் எடை, செங்குத்து பாதை வடிவியல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இடைகழி உயரம் ஆகியவை அடங்கும். Aபலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்அதன் கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மை மற்றும் அதன் மாறும் இயக்கம் ஆகிய இரண்டிற்கும் இடமளிக்க வேண்டும், அதாவது காற்றோட்டம், தூசி குவிப்பு அல்லது தண்டவாள விரிவாக்கம் இயக்கத்தை பாதிக்கக்கூடிய தரைக்கு மிக அருகில் மாஸ்டை நிலைநிறுத்த முடியாது. கூடுதலாக, செயல்பாட்டு வேக அமைப்புகள் மற்றும் முடுக்கம் வளைவுகள் ஊசலாட்டத்தைத் தவிர்க்க எவ்வளவு இடைவெளி அவசியம் என்பதைப் பாதிக்கின்றன. பல உற்பத்தியாளர்கள் தரை சீரற்ற தன்மை, வெப்ப சறுக்கல் மற்றும் நீண்ட கால தேய்மானம் ஆகியவற்றிற்கு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இடையகத்தையும் இணைக்கின்றனர்.

பாலேட் பயன்பாடுகளுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்களில் நிலையான அனுமதி வரம்புகள்

அமைப்புகள் வேறுபட்டாலும், தொழில்துறை தரவுகள் கம்பத்திலிருந்து தரைக்கு தூரத்திற்கான சில வடிவங்களைக் காட்டுகின்றன. பெரும்பாலானவைபலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்மோதல் அபாயங்கள் இல்லாமல் சீரான பயணத்தை உறுதி செய்யும் மாஸ்ட் அனுமதிகளை நிறுவல்கள் பயன்படுத்துகின்றன. வழக்கமான மாஸ்ட் அடிப்படை அனுமதி பொதுவாக இடையில் அமைக்கப்படுகிறது120 மிமீ மற்றும் 350 மிமீ, இடைகழி உயரம், நில அதிர்வு மண்டலத் தேவைகள் மற்றும் சுமைத் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து. இருப்பினும், அதிவேக கிரேன்கள் அல்லது கனரக தட்டு AS/RS ஆகியவை தணிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கீழ்-மாஸ்ட் பிரிவுகளுக்கு இடமளிக்க கூடுதல் தூரம் தேவைப்படலாம். சில தானியங்கி தட்டு கிடங்குகள், தரை விரிவாக்கம், செட்டில்லிங் அல்லது கனரக ஃபோர்க்லிஃப்ட் போக்குவரத்தை அனுபவிக்கும்போது பெரிய இடைவெளிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன. பொறியாளர்கள் தங்கள் சொந்த அமைப்பை தரப்படுத்த உதவும் வகையில், இந்தப் பிரிவு தொழில்துறை-தகவல் அனுமதி வரம்புகளை வழங்குகிறது.

அட்டவணை 1: ஸ்டேக்கர் கிரேன் வகையின் அடிப்படையில் வழக்கமான மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் கிளியரன்ஸ்

உகந்த மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் தூரத்திற்குப் பின்னால் உள்ள பொறியியல் கணக்கீடுகள்

கம்பத்திலிருந்து தரைக்கு சரியான தூரத்தை தீர்மானிக்க, பொறியாளர்கள் அதிர்வு, விலகல் மற்றும் சுமை இயக்கவியலை மதிப்பிடும் சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். Aபலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்அதிகபட்ச பயண வேகத்தில் முழு சுமையின் கீழ் மாஸ்ட் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு மாதிரியாக்கத்தை (FEM) நம்பியுள்ளது. மாஸ்டின் மிகக் குறைந்த கட்டமைப்பு உறுப்பு தரை அல்லது தண்டவாளத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளிக்கு மேலே இயந்திர நெகிழ்வுக்கு போதுமான சகிப்புத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும். அனுமதி = (தரை ஒழுங்கற்ற தன்மை கொடுப்பனவு) + (ரயில் நிறுவல் சகிப்புத்தன்மை) + (மாஸ்ட் விலகல் கொடுப்பனவு) + (பாதுகாப்பு விளிம்பு). பெரும்பாலான திட்டங்கள் பல-மாறி பாதுகாப்பு விளிம்பை ஒதுக்குகின்றன, ஏனெனில் பாலேட் சுமைகள் பரவலாக வேறுபடுகின்றன மற்றும் விரிவான மாதிரியாக்கம் இல்லாமல் டைனமிக் அலைவு கணிப்பது கடினம். கிரேனின் முடுக்கம் வளைவுகள் எவ்வளவு ஆக்ரோஷமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு பெரிய தேவையான அனுமதி இருக்கும்.

அட்டவணை 2: மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ் கணக்கீட்டின் கூறுகள்

தரை நிலைமைகள் ஸ்டேக்கர் கிரேன் மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ்-ஐ எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

தரையின் தரம், குறிப்பாக குறுகிய இடைகழிகள் கொண்ட உயர்-விரிகுடா கிடங்குகளில், மாஸ்ட் நிலையை கணிசமாக பாதிக்கிறது. Aபலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்துல்லியமான தரை வடிவவியலைப் பொறுத்தது, ஏனெனில் சீரற்ற அடுக்குகள் சில புள்ளிகளில் தண்டவாளத்தை மேல்நோக்கி நகர்த்தி, பாதுகாப்பான மாஸ்ட் இடைவெளியைக் குறைக்கும். தட்டையான நிலையில் ஏற்படும் சிறிய விலகல்கள் கூட இயந்திர அதிர்வு, முன்கூட்டியே சக்கர தேய்மானம் அல்லது பாதுகாப்பு சென்சார் செயல்படுத்தும் போது நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். ஈரப்பதம், வெப்பநிலை மாறுபாடு மற்றும் நீண்ட கால கான்கிரீட் படிவு ஆகியவை அனுமதி முடிவில் காரணியாக இருக்க வேண்டும். பழைய அடுக்குகளைக் கொண்ட சில வசதிகளுக்கு அபூரண தரை மேற்பரப்புகளை ஈடுசெய்ய பெரிய மாஸ்ட் தூரம் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, நில அதிர்வுப் பகுதிகள் பொறியாளர்கள் அனுமதி கணக்கீடுகளில் பக்கவாட்டு அசைவைச் சேர்க்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் இணக்கத் தேவைகள்

தானியங்கி பொருள் கையாளுதல் உபகரணங்களை நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகள் நகரும் கட்டமைப்புகளுக்கான குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான தூரங்களை வரையறுக்கின்றன. போன்ற தரநிலைகள்ஈ.என் 528, ஐஎஸ்ஓ 3691, மற்றும் பிராந்திய பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், நகரும் இயந்திர கூறுகள் மற்றும் தரைகள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் தளங்கள் போன்ற கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு இடையே எவ்வளவு இடைவெளி பராமரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றன.பலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன், உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக இந்த ஒழுங்குமுறை குறைந்தபட்சங்களை மீறுகிறார்கள், அருகாமை உணரிகள் அல்லது பாதுகாப்பு நிறுத்தங்கள் தற்செயலாகத் தூண்டப்படுவதைத் தவிர்க்க தங்கள் சொந்த இடையகத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம். பாதுகாப்புத் தரநிலைகளுக்கு அவசரகால அனுமதி கொடுப்பனவுகளும் தேவைப்படுகின்றன, மாஸ்ட் தப்பிக்கும் பாதைகள் அல்லது பராமரிப்பு அணுகல் மண்டலங்களில் தலையிடாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. எனவே, மாஸ்டிலிருந்து தரைக்கு தூரம் ஒரு தன்னிச்சையான பரிமாணம் அல்ல - இது ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு-முக்கியமான மதிப்பாகும்.

பாலேட் அமைப்புகளுக்கான ஒற்றை-ஆழமான vs. இரட்டை-ஆழமான ஸ்டேக்கர் கிரேன்களில் மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ்

சேமிப்பக ஆழங்களின் எண்ணிக்கை தேவையான மாஸ்டிலிருந்து தரைக்கு தூரத்தை பாதிக்கிறது.ஒற்றை-ஆழமான பாலேட் ஸ்டேக்கர் கிரேன்கள், மாஸ்ட் பொதுவாக குறைவான பக்கவாட்டு சுமை மாறுபாட்டை அனுபவிக்கிறது, இது சற்று இறுக்கமான இடைவெளியை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும்,இரட்டை-ஆழ அமைப்புகள்நீட்டிக்கப்பட்ட அடையக்கூடிய முட்கரண்டிகள், கனமான செங்குத்து வண்டிகள் மற்றும் அதிகரித்த மாஸ்ட் விறைப்பு ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன, இது பெரும்பாலும் விலகல் கட்டுப்பாட்டுக்கான கூடுதல் இடைவெளியை வடிவமைக்க வழிவகுக்கிறது. சேமிப்பு உள்ளமைவு ஆழமாக இருந்தால், மாஸ்ட் கட்டமைப்பில் செலுத்தப்படும் விசைகள் பெரியதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, இரட்டை-ஆழமான AS/RS இல் உள்ள மாஸ்ட், பீம் குறுக்கீட்டைத் தடுக்கவும், ஆழமான அடையக்கூடிய செயல்பாடுகளின் போது குறைந்த-மாஸ்ட் வளைவைத் தவிர்க்கவும் உயரமாக நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. ஒற்றை-ஆழமான மற்றும் இரட்டை-ஆழமான கிடங்கு உள்ளமைவுகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யும் அமைப்பு வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இந்த வேறுபாடு அவசியம்.

பாலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன் சரியான மாஸ்ட் உயரத்தை வடிவமைப்பதற்கான நடைமுறை குறிப்புகள்

ஒரு புதிய அமைப்பைத் திட்டமிடும்போது அல்லது ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும்போது, ​​பொறியாளர்கள் தரைக்கு மேலே உள்ள சரியான மாஸ்ட் உயரத்தை தீர்மானிக்க நடைமுறை வழிகாட்டுதல்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தலாம். முதல் படி F-எண் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு விரிவான தரை தட்டையான சோதனையை நடத்துவதாகும். அடுத்து, வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் பாலேட் எடைகளுடன் டைனமிக் சுமை உருவகப்படுத்துதல்களை இயக்க வேண்டும். குறைந்தபட்ச இடைவெளி ஒருபோதும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்குக் கீழே அமைக்கப்படக்கூடாது, மேலும் கிடங்கு குளிர்பதன சேமிப்பு அல்லது நில அதிர்வு மண்டலங்களில் இயங்கினால் கூடுதல் இடத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பல ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் அதிக முடுக்கம் இயக்கிகள் அல்லது மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது மாஸ்ட் அனுமதியை அதிகரிக்க அறிவுறுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் இவை கூடுதல் அலைவுகளை உருவாக்குகின்றன. இறுதியாக, நீண்ட கால பராமரிப்புத் திட்டத்தில் ரயில் உயரத்தை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்தல் மற்றும் மாஸ்ட் விலகல் அளவீடு ஆகியவை அடங்கும்.

முடிவுரை

தானியங்கி பாலேட் கிடங்குகளில் பாதுகாப்பு, வேகம் மற்றும் கட்டமைப்பு நடத்தையை தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கியமான பொறியியல் அளவுரு, ஒரு ஸ்டேக்கர் கிரேன் மாஸ்ட் தரை மட்டத்திற்கு மேலே அமர்ந்திருக்கும் தூரம் ஆகும். சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டபலேட்டுக்கான ஸ்டேக்கர் கிரேன்மாஸ்ட் அனுமதியைக் கணக்கிடும்போது ரயில் சகிப்புத்தன்மை, தரை முறைகேடுகள், டைனமிக் சுமை விலகல் மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகளைக் கருத்தில் கொள்கிறது. இந்தக் கட்டுரையில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், வசதி வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் கிடங்கு ஆபரேட்டர்கள் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும், செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் AS/RS அமைப்புகளின் உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்யும் தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒரு பாலேட் ஸ்டேக்கர் கிரேனுக்கு வழக்கமான மாஸ்ட்-டு-ஃப்ளோர் கிளியரன்ஸ் என்ன?
பெரும்பாலான பாலேட் அமைப்புகள், இடைகழி உயரம் மற்றும் சுமை தேவைகளைப் பொறுத்து 150–250 மிமீ இடைவெளியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

2. மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ் ஏன் முக்கியமானது?
இது மோதல்களைத் தடுக்கிறது, சுமையின் கீழ் விலகலை அனுமதிக்கிறது, மேலும் பாதுகாப்பான, தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

3. அதிவேக பாலேட் கிரேன்களுக்கு அதிக இடைவெளி தேவையா?
ஆம். அதிக முடுக்கம் அதிக மாஸ்ட் அலைவுகளை உருவாக்குகிறது, இதனால் தரையிலிருந்து அதிக தூரம் தேவைப்படுகிறது.

4. தரை தட்டையானது தேவையான மாஸ்ட் கிளியரன்ஸ்-ஐ பாதிக்குமா?
நிச்சயமாக. மோசமான தட்டையான தன்மை அல்லது நகரும் அடுக்குகளுக்கு அதிர்வு மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுத்தங்களைத் தவிர்க்க கூடுதல் இடைவெளி தேவைப்படுகிறது.

5. இரட்டை-ஆழமான AS/RS அனுமதி ஒற்றை-ஆழமான அனுமதியிலிருந்து வேறுபட்டதா?
ஆம். இரட்டை-ஆழமான அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக அதிகரித்த மாஸ்ட் விலகல் விசைகள் காரணமாக அதிக மாஸ்ட் நிலைப்பாடு தேவைப்படுகிறது.